Проводница поезда после увольнения рассказала забавные факты о своей...

Недавно я случайно встретила свою старую знакомую. Вика работала проводницей в поезде. Все были удивлены таким выбором профессии, ведь ее могла ждать чудесная работа юристом. Только вот сама Вика обожала путешествовать, поэтому была опьянена романтикой дорог. Она прошла быструю подготовку и уже мечтала о грядущей работе. Только вот, реальность оказалась куда суровее всех представлений о работе в поезде.

Встретив Вику, первую новость, что я от нее услышала: «Я наконец-то уволилась, такое облегчение, словно камень с души». Тогда я спросила, что же было не так, ведь девушка так мечтала об этом. Оказалось, что романтика дорог сменилась совсем другим впечатление – правда о работе проводников и проводниц не столь романтична.

Первое впечатление или крах грез

– Помню первую наставницу, знаешь, это такой опытный проводник, к которому тебя прикрепляют в первых стажерских рейсах для обучения. Первый урок, который мне преподала эта уверенная в себе женщина – как быстро подзаработать. Я, конечно, слышала, что проводники в дороге имеют свои приемчики и хитрости, но следующих деталей я точно не подозревала. И самое главное – речь идет о фирменном поезде, где пассажиры ожидают достойный уровень.

Оказывается, первый урок предприимчивой проводницы заключался в том, как можно продать грязное белье после сошедшего пассажира как чистое. Проводница просто стряхивала простыни, снимала волосок и упаковывала в пакет, закрывая его при помощи зажигалки – «чистое» белье готово к продаже. На одном белье, сказала Вика, проводники могут за рейс заработать тысяч 10.

– Вообще, с первого рейса у меня создалось впечатление, что главный навык проводника – это умело и ловко кого-то надурить. Например, та же опытная наставница покупала упаковку «Гринфилда» и продавала 1 пакетик по цене коробки – а деньги брала себе и умудрялась даже получать выгоду с ухажеров. Она убалтывала их так, что один мужчина купил весь поднос сладостей, которые она после продала по новой. А угощения в виде конфет, кофе и прочего – вообще норма.

Профессия – проводник

Проводник — это совсем не тот, кем кажется на первый взгляд. Человек этой профессии выполняет роли официанта, уборщика, истопника, подрабатывает электриком, выступает в роли психолога и воспитателя, и, конечно же, выполняет обязанности продавца. А помимо рассадки пассажиров, уборки, контроля за порядком, проверки билетов и задачей еды он еще и ведет строгую отчетность и несет ответственность за вещи, людей и должен следовать строгим правилам.

— Проводник в ответе за жизнь и здоровье пассажиров, ты представляешь, какая это нагрузка и непрекращающийся стресс. Всегда найдутся неугомонные дети, мужчины навеселе с парой припасенных бутылок и люди, которые не очень хорошо себя чувствуют или нуждаются в медикаментах, — пояснила Вика.

Но это даже не самое тяжелое из перечисленных обязанностей. Я сама, когда думала про работу проводниц, переживала об их безопасности и здоровье – ведь мало ли какие попадутся пассажиры. Где-то успокаивать, где-то разнимать, а где-то и отбиваться от навязчивых комплиментов.

— Кстати, даже нам приходилось зимой откалывать лед на станциях. Ты себе можешь вообразить каково это?

Почасовая оплата

Как рассказала мне Вика, оплата у проводников почасовая. Когда она только начала работать один час вознаграждался 78 рублями. И за все вышеперечисленное проводник в лучшем случае может заработать за месяц 40 тысяч рублей. А средняя зарплата держится на отметке 25 тысяч в месяц. Но есть премии – раз в 5 лет и надбавки, и повышенный тариф за работу в праздники. Так что по словам Вики, сумма за месяц всегда выходила разная.

Штрафы

— Пассажиры даже не предполагают, что проводников штрафуют за все подряд, за непроданные товары приходится платить из своей зарплаты, так как назад его не берут.

Я о таком и не подозревала, но как оказалось именно так возник «налог на кипяток». Для иностранцев. Чтобы закрыть сувенирную и чайную продукцию проводники продают туристам бесплатный кипяток по тарифу 50 рублей/стакан. Это позволяет добрать норму за рейс и не платить за непроданный товар. Украденное белье и подстаканники тоже ложатся на плечи проводников.

— Но самый жесткий штраф, — рассказала мне Вика, — это возмещение пассажиру стоимости проезда, если тот забыл его предупредить о станции и он ее пропустил. Хорошо, что у меня такого не случалось и все доезжали куда надо.

Личная жизнь

— Личное время или семья? — рассмеялась Вика на мой вопрос. Ты представь, у нас график был 8 на 8 или 14 на 14, а иногда приходилось из рейса в рейс без остановок отправляться. И это только с первого взгляда кажется, что выходные на две недели это много свободного времени. В реальности все не так. Приезжая с рейса первые три дня хочется только спать и лежать. Потом приходится медленно вливаться в жизнь и делать текущие дела. Закупаться продуктами, готовить, убираться в квартире, оплачивать счета. В общем, разгребать все то, что накопилось, пока ты была в рейсе.

Вот такая она, романтика дорог. Так что облегчение подруги мне теперь понятно. 

А вы догадывались об этих нюансах в работе проводником? Решились бы вы устроиться на такую работу? Делитесь своим мнением в комментариях, редакция «Территории улыбок» с радостью все читает!

Ждём Ваши комментарии на Facebook

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: